路外停車（chē）方麵：放開所有路外停車場的價格限定，讓經營者根據市場需求自主（zhǔ）定價，這樣做能非常有效地增加車位供應量。

在道路停（tíng）車（chē）嚴格執法的前提下，長期停放（fàng）的車輛一定會去尋找路外停車場，那麽（me），路外停車（chē）位（wèi）的供應量是目前極大的一個問題。

怎樣快速提高車位供應?稅費減免，土地優惠，配套商業，自主定價，甚至現金補貼，政府部門想（xiǎng）出了（le）很多措施，但是效果並不（bú）明顯。為什麽?

因為這些措施針對（duì）的隻是專門設立的停車樓，這樣的停車樓泊位在（zài）整個城市的車位總量中能占多少?1%?3%?多也（yě）超不過5%。

即使（shǐ）這些停車樓能自主定價，誰會去停呢（ne）?周邊都是有價格限定的停車場，人們會傻到去價（jià）格高很多的停車樓停放嗎?曲高和寡，有（yǒu）價無市（shì），這樣的停車樓根本無法（fǎ）收回投資成本。

有的城市在管理辦法（fǎ）中規定，誰投資、誰受益（yì），但真（zhēn）正落實的，隻有專業的停（tíng）車樓（lóu）。那些（xiē）商業配套的停車場不（bú）也是企業投資的嗎?為何不能享受這個政策呢?(國內有（yǒu）50%的省市（shì）的寫字樓、商業場所停車（chē）場都在實行政府指導價甚至定（dìng）價，盡（jìn）管早在2000年原國家計委就明確規定了寫字樓等停車（chē）場應實行（háng）市場調節價)，這不是很矛（máo）盾的（de）現象嗎?

一個城（chéng）市中，配（pèi）建車位能占到80%，新興城市的比例會（huì）更高，隻（zhī）有（yǒu）把這（zhè）些配建車位的收費價格釋放出來，才能真正激活停車產（chǎn）業，吸引更多的民間資本建設停（tíng）車場（chǎng），增加停車位供應。

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