隨（suí）著小汽車逐步進入家庭，私家車數量的不斷增加，停車位的嚴重不（bú）足，導致居住區域的（de）停車難問題日益（yì）突出。居民區停車（chē）具有以下幾作點：

1、居住區停車以夜間為主，泊（bó）車位利用率高白天閑置（zhì）率（lǜ）較高。

2、多采用固定存取方式停放和管理（lǐ）。

3、停車位數量由小區人均收入水平、建築麵積和人口數等因素影響。

停車位配建指標

居住建（jiàn）築物的配建指標的設定，要充分考慮多方麵的因素。

1、小區所在城市的位置，距離（lí）中心區的距離。可以設（shè）定部分區域配建指標的（de）上限，用以調控（kòng）中（zhōng）心城區的人口（kǒu）壓力以及交通壓（yā）力（lì）。

2、按住宅建築的不同性質，也可分別對商品（pǐn）房、經濟適用房、大學生（shēng）宿舍等進（jìn）行停車位配建指標的設定。

停車設施建設規劃

住宅類建築物停車位主要服務於居住在該建築物的私人車輛停放和探親訪友車輛停放。一般情況下（xià），小區分為專用停車位（wèi）和非（fēi）專用停車場位。

1、專用停車位與非專用停車位要合（hé）理搭配（pèi）。由於一些住戶（hù）為了方便（biàn）自己停車，往往要（yào）求小區物業管理部門提供專用停車位，但是，專用停車位限（xiàn）製了停車位的調配利用，因此（cǐ）應收取較高的停（tíng）車費的同時，非專用停車位應保持一定的數（shù）量。

2、合理規劃。許多居住小區配建停（tíng）車（chē）位不能滿足停車需求，如條件（jiàn）允許可在樓前樓後、小區道路上合理規劃設置（zhì）一些臨時性停車位，緩解'停車難'狀況。在小區道路大於5m寬且（qiě）實（shí）行單向交通的前（qián）提下，可設置夜間（jiān）停車帶。

3、調整居住（zhù）小區的綠化方式和綠化率做適（shì）當調整，以種樹和垂直（zhí）綠化為主；適當降低（dī）綠（lǜ）化標準，以換取建（jiàn）設停車場（庫（kù））的空間，改善居住小區秩序和居住環境，提高居住小（xiǎo）區整（zhěng）體品質。

4、設置機械式停車庫。機（jī）械式停車庫具有占地少、車輛排列緊湊的優點，可利用小（xiǎo）區的空地，進行建設。城市規劃部門應在容積率、間距等（děng）方麵做一些調整，利於機械式停車庫的應用。

5、此外，可設立必（bì）要的小區交通設施，保證停車秩序，並在夜間利用附近的公共建築停車位的剩（shèng）餘空間來停車。另外，白（bái）天也可以將較多閑置的停車位對周（zhōu）圍公（gōng）共（gòng）建（jiàn）築停車（chē）進（jìn）行開放（fàng），以實現停車資源（yuán）的平（píng）衡分配和充分利用。

痛點分析

①國內的住宅小區建築密度一般都較（jiào）大，而車輛越來越多，單一發展地麵停車或者地上多層停車（chē）庫已不能成為解決（jué）停車的更佳方案。

②小（xiǎo）區共有停車位還沒有規範的分配辦法，常因停車位分（fèn）配不公而引起（qǐ）的矛盾和糾紛時有發生（shēng）。

③停（tíng）車位規劃設計不合理、沒有前瞻性（xìng），致使小區停車位驟然緊張，車輛停放秩序就難以（yǐ）維（wéi）持，由此引發各種糾紛不斷。

解決（jué）方（fāng）案

①開發並充分利用地下空間作（zuò）為住宅小區的停車設施場地。

②新建（jiàn）小區（qū）車位配比並執行新規（guī）：增加車位配比（小區（qū）必須至少按一車以為的（de）標準進行建（jiàn）設）、增建停車場。

③建立停車（chē）場（chǎng）(庫)擴建增建預案，結合（hé）智能化（huà）停車和（hé）收費係統改造，通（tōng）過物聯網、大（dà）數據、雲平台等（děng）技術（shù）手段，有助於（yú）快速通車，保（bǎo）證滿足業主的需要。

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客戶收（shōu）益

增加地下車位數，減少車輛（liàng）對地麵的幹擾，地麵可作（zuò）綠化改善小區的環境質量。